车联网BAT三巨头加码车联网标准混乱致各

2019-04-11 09:58:42 来源: 吉林信息港

BAT三巨头加码车联 标准混乱致各自为战

作者:何珑 来源:通信信息报

随着物联快速普及,智能汽车、自动驾驶等概念被不断推广,车联作为关键技术也走近人们视线。近日,百度正式推出了车联解决方案CarLife,这是中国跨平台车联解决方案,同时也是目前兼容性强大的车联标准之一。目前,BAT三巨头都已涉足车联市场,未来市场不可估量。但专家指出,虽然表面上都是大型互联企业在参与车联行业的竞争车联行业,但市场还处于比较混乱的状态,产业链还未形成,相互间的兼容性较差。业内也呼吁,应尽快建立行业标准制度。

BAT发力车联市场

过去一年,车联产业发生翻天覆地的变化。百度、阿里、腾讯,相继发力车联市场,搅动了原本平静的一江春水。2015年1月27日,百度宣布推出车联解决方案CarLife,借此全面布局车联领域。百度副总裁刘骏表示:中国目前有1.5亿辆汽车,汽车跟智能是同一个数量级。然而,联之后,不再是一个通讯工具,而催生了一个庞大的、生机勃勃的移动互联产业。现在,汽车联的新时代正在到来。 除此之外百度还宣布将就车联技术与上海通用、大众与现代汽车进行合作。

其实去年互联企业在车联上的布局就引起了关注,百度公司去年4月发布了智能互联车载产品CarNet。将用户的智能与车载系统结合,驾驶员可围绕百度地图的位置服务平台,通过语音完成路线规划、导航等功能,并基于地理位置获得周边相关生活服务信息;腾讯去年5月推出路宝盒子智能硬件,盒子插入汽车相应接口,上的APP就会通过蓝牙方式与盒子连接,实现汽车与的互联,专攻车载自动诊断系统;近期阿里巴巴更是牵手上汽,此前阿里就花费15亿美元全面收购高德软件。全资收购高德的动作,被业内认为阿里已经将触角伸向汽车领域。

业内认为,BAT重点布局车联的核心不在于短期从车联项目盈利,而是怕错过大势。移动互联时代,百度、阿里曾差点错失移动互联分发入口,不得已通过大量投资并购来组建自己的联盟,而在第四屏车联这个市场上,BAT布局目前看主要是为了抢夺分发入口这个先机。

汽车互联成未来趋势

汽车行业发展至今,智能化已成为其发展进程的强力标识,互联与汽车工业加速融合,汽车不再仅仅是代步的交通工具针织毡
,成为了满足安全性、娱乐性等诸多需求的科技产品,汽车智能化 成为未来汽车不可争议的发展方向。

据统计,2015年中国车联市场规模有望突破1500亿元,到2020年90%的汽车将具备互联接入功能,互联连接将成为未来汽车的标配,车联或将成为一个不亚于移动互联市场产值的超级蓝海。并且,车联项目已被列为国家重大专项(第三专项)中的重要项目,首期资金投入高达百亿,未来10年,车联总投资规模将达千亿元级别。

目前,中国的车联行业还处在一个比较初级的阶段,但从去年一整年的发展情况来看,中国的车联行业已经取得了极大的进步。不仅汽车企业与互联企业直接合作有了很大的突破,而且汽车企业、互联企业所推出的产品在功能上都更加丰富中国服装公司
,可以说,中国车联行业已经进入快速发展的阶段。一位业内开发人员表示,随着近几年智能汽车和智能硬件产品的火热,车联汽车后装市场未来5到10年将有大量产品涌现,车联的应用将充满可想象的空间。但也有专家指出,随着多方势力的进入,车联的市场规模急速膨胀,及早建立规范准则是将来发展的关键。

行业标准应尽快制定

在这个以车代步的时代,车联对改善人们的生活具有革命意义。庞大的市场,也引得车联产业链上的汽车厂商、汽车电子企业、服务供应商、车载终端企业以及三大运营商纷纷涉足其中。

但是,中国发展车联的却遇到不少问题。由于目前的车联市场尚处于发展初期,全产业链还未形成,互联巨头之间各自为政的现象严重,这就造成车联技术接口不统一,相互间的兼容性较差,这也是安全问题的主要原因。同时,相关的产业链涉及到设备厂商、电信运营商、软件开发商、整车厂商、汽车制造商等,产业链较长,各参与主体之间的信息共享程度低,也缺乏有效的沟通机制,这需要将各方力量整合起来头饰品商城
,急需尽快建立起行业通信协议与数据标准。

目前,国际上一些知名厂商和汽车制造商已经联合发起了 MirrorLink的车联标准,我国的标准化建设还处于起步阶段,关于硬件、终端、软件、平台等方面的技术标准和规范还有一些空白。

同时在安全方面,如何让车联更加可靠,信息数据更加隐私,将是所有与车联相关联的企业的下一个关键点。此前,全球火的智能汽车特斯拉发现安全漏洞,黑客可以远程控制车辆,操控开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等,引发恐慌一片。由此可见,由车联安全引发的问题不容小觑,车载信息系统的安全性令越来越多人堪忧。 行业相关技术标准的滞后与不统一制约了我国车联产业的发展。业内专家表示,组织和协调汽车整车企业、通信企业和电子设备企业跨行业、多学科领域间的合作,以车联产业技术创新联盟的形式开展共性技术研究已成为当前汽车技术发展中十分必要和非常迫切的任务。

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