特斯拉专利背后马斯克的惊天棋局附专利详解

2019-08-15 19:01:48 来源: 吉林信息港

  特斯拉(Tesla)宣布开放专利和技术,对任何出于 善意 使用其技术的人或公司,不会发起专利诉讼。很多人为之欢欣鼓舞,认为这是对电动汽车的一次重大推动,甚至有人将之与沃尔沃(Volvo)开放汽车安全带专利相提并论,后者拥有今天所有汽车标配的三点式安全带专利,但免费提供给所有汽车公司使用,而不收取任何专利费。

  马斯克(Musk)真的是这样一个有 情怀 的人么?或者,这更多只是他商业布局的一次巨大 造势 行为,通过占领道德制高点,达成对特斯拉更加有利的局面。

  马斯克的如意算盘

  虽然特斯拉风头正劲,但是相对整个汽车市场而言,电动车并没有任何主流话语权。马斯克也清晰的认识到这一点,他认为 大公司的电动车项目规模都很小,销量也不超过1% 。因此,他期望 通过特斯拉、其他电动汽车制造商以及整个世界都将受益于一个共同而快速发展的技术平台。

  一个共同而快速发展的技术平台 就是马斯克的如意算盘,如果真的有这样一个平台出现,那么特斯拉必将在其中拥有很大的话语权,这意味着行业标准的决定权。

  谷歌的安卓系统在智能市场的成功,或许可以成为我们看待特斯拉行为的某种参考范本。

  传统功能机大行其道的时代,智能根本没有安卓和iPhone什么事儿。早的智能操作系统主要有 个半,分别是Plam公司的PlamOS、微软的WindowsMobile、诺基亚的塞班,至于黑莓则算半个。

  随后iPhone的成功让谷歌一下品出味儿来,通过免费和开放的安卓系统,以及占领道德制高点的巨大号召力,今天安卓对智能业界的影响,已经无需多言。

  非常有意思的一点是,虽然安卓是免费的,但是由于涉及到相关专利太多,制造安卓的公司,反而还是要给微软交权利金的。即便如此,再回过来看当初的 个半智能操作系统,除开微软WindowsPhone还在艰难的绝地反击,其它都已经烟消云散。

  特斯拉在某种程度上,和安卓很类似。虽然它不是一个操作系统,但是即便在电动车中,特斯拉的架构和模式都非常特殊的,选择进入特斯拉的平台和架构,就如同选择制造安卓一样类似。

  特斯拉专利的盖头

  毫不讳言,中国在全世界都被认为是 山寨 大国与强国。那么,特斯拉开放了所有的专利和技术后,是否就能立即 山寨 一辆特斯拉出来了呢?

  答案一定是否定的,马斯克历来的习惯是,对那些真正核心和保密的技术,不选择申请专利,以提防对手山寨。

  2012年底,他作为SpaceX公司CEO接受连线杂志专访时,就曾经提到 我们基本上并未为SpaceX申请任何专利。我们主要且长期的竞争对手在中国,如果我们申请了专利,是很滑稽的事,因为那只是方便中国人直接拿来山寨而已。

  特斯拉特殊之处是采用了约8000节松下生产的18650电池来构成特斯拉的电池系统,这在所有的电动车厂中是的,其它电动车厂多数都是使用大容量电池单元构成电池系统,特斯拉电池使用小容量电池系统主要是基于成本低和安全性考虑,一旦某个电池单元出现热失控,可以及时关闭,并不影响周围的电池单元,对整车能源影响也更加微小。

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